Monumento

国家指定历史遺迹

gotosheng

2016/07/16

Tags: 坂 鎌倉七口 神奈川県 逗子市

Guide plate text

National Historical Site
Nagoe Kiridoshi Pass
Designated as National Historical Site on 11th April 1966

Nagoe Kiridoshi Pass, a traffic route along Sagami Bay, connecting Kamakura and Miura Peninsula, appeared first in the article dated August 18, 1233 of the "Azumakagami", a historical record on the Kamakura Period. This important pass had been used for a long time as a main road until the current railway (Yokosuka Line) and the tunnel running under the pass opened in the Meiji Period.
Kiridoshi built by digging a sharp mountain ridge does not show its original appearance in the Kamakura Period, because it was repaired to make traffic smooth as time passed and reconstructed many times due to damages caused by earthquakes. However, there are many sites in the neighborhood related to the funeral in medieval times, such as Mandarado "Yagura" Caves consisting of approximately 150 Yagura which are caves for the memorial service and the place where the dead was cremated. Along the mountain ridge, an artificial flat space supposed to have been used for defense of the Kiridoshi and remains of a large quarry can be seen. These sites maintain the historic landscape surrounding the ancient capital Kamakura.
Caution
Changing the current conditions of this site (e.g. excavation or installation of structures) and activities influencing its preservation are prohibited in the Law for the Protection of Cultural Properties.
March 2012
Board of Education, Zushi City

国家指定历史遺迹
名越切通
1966年4月11日指定
名越切通是沿相模湾连接镰仓和三浦半岛的交通道路、 以“ 名越坂” 为名首次出现在《吾妻镜》 1233年8月18日的记载中、 名越切通在其下方修建了横须賀线并开通隧道的明治时代之前、 长期以来一直是一条极为重要的干线道路。
凿通险峻山脊修建而成的切通、 随着时代的变迁、 为方便通行进行过改建、 也因地震等崩塌而多次修复、 所以不复镰仓时代的原貌。 但其周边仍散布着很多与中世纪送葬相关的遺存建筑、 如总数多达150个供养用的横穴式石窟群、 为死者进行火葬的遺迹等。另外、 在这儿还可看到古都镰仓周边的历史景观保存状态极好的大規模采石场遗迹及与名越切通防守有关的人工平地。
注意
根据日本《文化財保护法》、 禁止擅自改变此处历史遺迹的現有风貌(挖掘 、搭盖建築物等) 及影吻遗迹 保存的一切行为。
2012年3月
逗子市教育委员会

国指定史跡 名越切通(なごえきりどおし)
名越切通は、鎌倉から相模湾沿いに三浦半島を結ぶ交通路で、「吾妻鏡」天福元年(1233)8月18日条に「名越」として初めて登場し、明治時代になって直下を通る現在の横須賀線や県道のトンネルが開通するまで、長い間幹線道路として使い続けられた重要な道です。
急峻な尾根を掘り割って造られた切通は、時代が下るにつれて通行しやすいように改修したり、地震等で崩れては復旧を繰り返しているため、鎌倉時代の姿そのものではありません。しかし、その周辺には、横穴式の供養施設であるやぐらが約150基も集中する「まんだら堂やぐら群」や、死者を荼毘に付した跡など、中世の葬送に関する遺構が数多く分布するほか、切通の防衛にも関係すると考えられる人工的な平場や大規模な石切場跡(大切岸)が尾根筋に見られるなど、古都鎌倉の周縁の歴史的景観をたいへん良く残しています。
注意
この史跡に対して、みだりに現状変更(掘削、工作物の設置等)や保存に影響を及ぼす行為を行うことは、文化財保護法により禁止されています。
平成24年3月
逗子市教育委員会
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鎌倉七口

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名越切通

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