auto-translate 剩下的岛
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auto-translate The remains of the tsukishima
Location of Chuo-ku, tsukishima 3-24 I Park I called tsukishima passing starts to tsukishima (I) land reclamation was completed not long 0/1892 (1892) November, Saburo Suzuki, in the civil engineering contractors-Cho (currently, Tsukiji 7-chome) to tsukishima (present, tsukishima 3-chome) by rowing boat private paid ferry started ("tsukishima development history '). Decided the city of 0/1901 (1901), considering the importance of transportation to the tsukishima, Tokyo, 35 years the next day, in the steamer hikifune two ships and started alternating driving passed rent was free.
Tsukishima is evolved as the Tokyo rinkai industrial zone, 0/1911 for the increase in passengers for all-night ferry was started.
Afterwards, in the 0/1940 (1940) and cross-linked kachidoki bridge, ferry users continues to decrease, tsukishima passing was abolished.
3/2001 Central City Board of education
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岛 3 24 公园中央町的位置
我叫岛传递开始到岛 (I) 土地复垦是完成不长 0/1892年 (1892) 11 月，三郎铃木，土建工程承包商町 （目前，筑地鱼市 7-丁目） 到岛 （目前，岛 3 丁目） 由划艇私人支付渡轮开始 （"岛发展历史 '）。决定城市 0/1901年 (1901)，考虑到月岛，东京，交通的重要性 35 年来第二天，在蒸笼 hikifune 两船和开始交替驾驶通过租金是免费的。月岛演变为东京临海工业区，0/1911 通宵轮渡的旅客增加了开始。
之后，在 0/1940年 （1940 年） 和交联胜 doki 桥渡轮用户继续下降，岛传递被废除。
3/2001
中央市教育局
月島の渡し跡
所在地 中央区月島三丁目二四 わたし公園
「月島の 渡し 」は、 月島 一号地の埋立が完成して間もない明治二十五年（1892）十一月、土木請負業の 鈴木由三郎 が、南飯田町（現、築地七丁目）から月島（現、月島三丁目）へ、手漕ぎの船で私設の有料渡船をはじめたことにはじまるといいます（『 月島発展史 』）。明治三十四年（1901）、月島への交通の重要性を考慮した 東京市 が市営化を決め、翌三十五年、汽船曳舟二隻で交互運転を開始し、渡賃も無料となりました。月島は東京の臨海工業地帯として発展し、明治四十四年には、乗客の増加に対応するために徹夜渡船が開始されました。
その後、昭和十五年（1940）には 勝鬨橋 が架橋され、渡船の利用者は減少の一途をたどり、月島の渡しは廃止されることとなりました。
平成十三年三月
中央区教育委員会
