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auto-translate 电缆电缆的特点电缆电缆(电缆,索道,单轨铁路等是一种特殊铁路)于...

2016-03-27

Tags: 鉄道 奈良県 生駒市

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auto-translate Features of Cable Cable Cables (cable, ropeway, monorail etc is a type of special railway) climbing 2,000 meters above the Ikoma mountain above sea level of 642 meters in the first time in Japan in August 1918 (1918) , We started a transportation business in the 1000 m section from Torii-mae station to Baoshanji station. Then in December Showa first completed double tracking of the section, it operated as the only double-wire cable to Japan, and in March 1943 it completed the 1,100 m section from Baoshanji station to Yamagami station. After that, we will modernize facilities by various improvement work, etc., both name and factory are the leading cables in our country. Operational speed (m / s) | Line by line | Track (mm) | Steepest slope (‰) ___ ___ 0 (M) | nominal diameter (mm) | breaking load (kN) | safety factor | composition | maximum riding person (person) | weight (ton) | maximum dimension (length x Voltage (V) | Type | Capacity (KW) | Voltage (V) | Diameter (mm) | Type | Commonly Used (Width x High) (mm) | Automatic Braking Machine || Hand Braking Machine | 11725 × 2640 × 3600 | Theodorbel formula | Theodorbel formula | Braking device | Emergency braking device | Baoshanji 1 line | 1129 | 227 | 83 | 143 | 30 | 618 | 10 | 6 × F (Δ 7) 1 | AC 200 | three phase induction motorized type | 110 | AC 440 | 3210 | Two interlocking driving wheels | Pressure control with electric braking | Electromagnetic weight type | 3 | Baoshanji Line 2 | 1129 | 227 | 83 | 143 | 30 | | 14 | 6 × PS (199) | 126 | 8.9 | 10790 × 2540 × 3625 | Theodorbel formula | Theodorbel formula | 1 | AC 200 | Three phase induction Dynamics | 110 | AC440 | 3210 | Double interlocking driving wheel | Electrostatic brake with pressure control | Electromagnetic weight type | 3 | Sanoh line | 1129 | 227 | 259 | 31.5 | 32 | 741 | 9 | 6 × PS 9] | 129 | 13.6 | 13643 × 2640 × 3600 | Theodorbel formula | Theodoruble formula | 1 | AC 200 | Three-phase induction motorized type | 150 | AC440 | 3210 | Single wheel drive wheel | Pressure control with electric braking | | 3 | 2006-1 Kinki Nippon Railway Co., Ltd. Japan National Cable List Order | Company Name | Location | Opening Year | Grade (%) | Bridge (US) | | | | | | Kishi Nippon Railway | Nara Prefecture | Taisho | Bottom 22.7 | 8.3 | 948 | 935 | | (Ikoma Cable) | Ikomayama | 7-8 | 11th | 3 | Kinki Nippon Railway | Osaka prefecture | Showa 5-5 | 48 | 17.0 | 1320 | 1263 Railway | Nara Prefecture | Taisho | August 31, 1983 abolished | | | | (Nishi Nobiki cable) | Takayasan | Showa 32-3 Hyogo Prefecture | Showa | 48 | 23 | 1781 | Rieko Mine County Railway | Hyogo Prefecture | Hyogo Prefecture | Hyogo Prefecture | Activities | 4 | Hiei Railway | Shiga Prefecture | Showa | 333 | 17 | 2068 | 1963 | Tsukuba Mountain | 7-3 | 6 | Tsukuba Tourist Railway | Ibaraki Prefecture | Taisho | 35 | 20 | 1750 | 1669 | | (Tsukuba Cable) | Mt. Tsukuba | 14-10 | 7 | Kyo Etsuyama | 14-12 | 8 | Tateyama Kurokuyukoiko | Wealth (Mt. Hiezyama Cable) | Kyoto Prefecture | Taisho | 53 | 21.5 | 1458 | 1340 |Hachio Tozan Railway | Kanagawa Prefecture | Taisho 10-12 | 20 | 8 | 1272.5 | 1254 | | | Hayasunzan (Yamanashi) | Yamagata | Showa | 56 | 33.4 | 1371 | 1272 | | Showa 25-1 Resurrection | 10 | Tobu Railway | Tochigi Prefecture | Showa | Abolition on April 1, 1970 | | (Nikko Cable) | Nikko | 7-8 | 11 | Castle Cable | Fukuoka Prefecture | Showa | 52.8 | 20.6 Tobu Railway | Gunma Prefecture | Showa | Abolished on June 1, 1968 | | (Akagi Cable) | Akagi Canyama | 32-7 | 13 | Otake mountain climbing railway | Mt. Otakeyama | 10-1 | 14 | Takao Tootsuyama Electric | Tokyo | Showa 2-1 | 60.8 | 11 | 1020 | 977 | | (Maya Cable Car) | Mt. Takao | Showa 24-10 (Resurrection) | 15 | Kobe City Urban Development Corporation | Hyogo Prefecture | Taisho 14-1 | 54.7 | 20.6 | 995 | 905 | Showa 30-5 (Resurrection) | 16 | Nankai Electric Railway | Wakayama Prefecture | Showa | 56.8 | 27 | 919 | 835 | | (Koyasan cable) | Koyasan | 5-6 | 17 | Yashima climbing railway | Kagawa prefecture | Showa 4-4 | August 31, 2005 abolished | (Yashima cable) | Komagatake | Komagatake | 32-11 | 19 | Keihan Electric Railway | Kyoto Prefecture | Taisho 15-6 | Komagatake Mountain Railway | Kanagawa Prefecture | Showa | Rakuten | 18 | 20.6 | 40.6 | 400 | (Otayama cable) | Male mountain | Showa 30-12 resurrection | 20 | Tango land and sea transportation | Kyoto prefecture | Showa 2-8 | 46.9 | 8.1 | 396 | 376 | Cable) | Mt. Amenohige | Showa 24-2 Resurrection | 21 | Izakayama Railway | Shizuoka Prefecture | Showa | ー ー ー ー ー | 317 | 300 | | (10 Cable) | Tokushiken | 31-10 | 22 | Okamoto Beppu City | Showa 25 - 6 Resurrection | 23 | Religious corporation Kurama Temple | Kyoto Prefecture | Showa era 49.8 | - | 215 | 192 | | (Kuramadera Cable) | Kurama mountain | 31-11 24 | Wakayama tourism | Wakayama Prefecture | Showa 29-8 | 1994 January 25, abolition | | | (Shingu) Entsuru Castle | --- railway

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auto-translate 电缆电缆的特点电缆电缆(电缆,索道,单轨铁路等是一种特殊铁路)于1918年8月(1918年)首次在日本首次在海拔的Ikoma山上方2000米处攀爬,我们从鸟居站到宝山寺站的1000米路段开始了运输业务。然后在12月昭和首先完成了对该部分的双重跟踪,它作为唯一的双线电缆运往日本,并于1943年3月完成了从宝山寺站到山上站的1,100米路段。之后,我们将通过各种改进工作等现代化设施,名称和工厂都是我国领先的电缆。运行速度(m / s)|逐行|轨道(mm)|最陡斜率(‰)___ ___ 0 (M)|公称直径(mm)|断裂负荷(kN)|安全系数|最大骑乘者(人)|重量(吨)|最大尺寸(长度×电压(V)|类型|容量(KW)|电压(V)|直径(mm)|类型|常用(宽x高)(mm)|自动制动机||手动制动机| 11725×2640×3600 | Theodorbel公式| Theodorbel公式|制动装置|紧急制动装置|宝山寺1线| 1129 | 227 | 83 | 143 | 30 | 618 | 10 | 6×F(Δ7) 1 | AC 200 |三相感应电动式| 110 | AC 440 | 3210 |两个联锁驱动轮|电动制动压力控制|电磁重量型| 3 |宝山寺2号线| 1129 | 227 | 83 | 143 | 30 | | 14 | 6×PS(199)| 126 | 8.9 | 10790×2540×3625 | Theodorbel配方| Theodorbel配方| 1 | AC 200 |三相感应动力| 110 | AC440 | 3210 |双联锁驱动轮|带压力控制的静电制动器|电磁重量型| 3 | Sanoh线| 1129 | 227 | 259 | 31.5 | 32 | 741 | 9 | 6×PS 9] | 129 | 13.6 | 13643×2640×3600 | Theodorbel配方| Theodoruble formula | 1 | AC 200 |三相感应电动型| 150 | AC440 | 3210 |单轮驱动轮|电动制动压力控制| | 3 | 2006-1近畿日本铁路株式会社日本国家电缆清单订购|公司名称|地点|开业年份|等级(%)|桥梁(美国)| | | | | | Kishi Nippon Railway |奈良县|大正|底部22.7 | 8.3 | 948 | 935 | |(生驹电缆)| Ikomayama | 7-8 | 11日| 3 |近畿日本铁道|大阪府|昭和5-5 | 48 | 17.0 | 1320 | 1263铁路|奈良县|大正| 1983年8月31日废止| | | |(Nishi Nobiki电缆)| Takayasan |昭和32-3兵库县|昭和| 48 | 23 | 1781 | Rieko Mine County Railway |兵库县|兵库县|兵库县|活动| 4 | Hiei铁路|滋贺县|昭和| 333 | 17 | 2068 | 1963 |筑波山| 7-3 | 6 |筑波观光铁道|茨城县|大正| 35 | 20 | 1750 | 1669 | |(筑波电缆)|筑波山| 14-10 | 7 |京Etsuyama | 14-12 | 8 | Tateyama Kurokuyukoiko | Wealth(Mt。Hiezyama Cable)|京都府|大正| 53 | 21.5 | 1458 | 1340 |八王坂山铁道|神奈川县|大正10-12 | 20 | 8 | 1272.5 | 1254 | | | Hayasunzan(山梨县)|山形|昭和| 56 | 33.4 | 1371 | 1272 | |昭和25-1复活| 10 |东武铁道|栃木县|昭和|废除1970年4月1日| |(日光电缆)|日光| 7-8 | 11 |城堡电缆|福冈县|昭和| 52.8 | 20.6东武铁道|群马县|昭和| 1968年6月1日废除| |(赤城电缆)|赤城光明| 32-7 | 13 |大竹登山铁路|太田山| 10-1 | 14 | Takao Tootsuyama Electric |东京|昭和2-1 | 60.8 | 11 | 1020 | 977 | | (玛雅缆车)|高尾山|昭和24-10(复活)| 15 |神户市都市发展公司|兵库县|大正14-1 | 54.7 | 20.6 | 995 | 905 |昭和30-5(复活)| 16 |南开电铁|和歌山县|昭和| 56.8 | 27 | 919 | 835 | |(高野山电缆)|高野山| 5-6 | 17 | Yashima攀登铁路|香川县|昭和4-4 | 2005年8月31日废止|(Yashima电缆) | Komagatake | Komagatake | 32-11 | 19 |京阪电铁|京都府|大正15-6 | Komagatake Mountain Railway |神奈川县|昭和| Rakuten | 18 | 20.6 | 40.6 | 400 |(Otayama cable)|雄山|昭和30-12复活| 20 |探戈陆地和海上交通|京都府|昭和2-8 | 46.9 | 8.1 | 396 | 376 |电缆)| Mt. Amenohige |昭和24-2复活| 21 | Izakayama铁路|静冈县|昭和|ーーーー| 377 | 300 | |(10电缆)| Tokushiken | 31-10 | 22 | Okamoto别府市|昭和25 - 6复活| 23 |宗教公司库拉玛寺|京都府|昭和时代49.8 | - | 215 | 192 | |(Kuramadera Cable)| Kurama mountain | 31-11 24 |和歌山旅游|和歌山县|昭和29-8 | 1994年1月25日,取消| | |(新宫)Entsuru城堡| ---铁路

生駒ケーブルの特長
海抜642メートルの生駒山上まで2,000メー
トルを僅か13分で登るケーブル(ケーブル・ロー
プウェイ・モノレール等は特殊鉄道の一種である。)
は大正7年(1918年)8月に日本で初めて、鳥居
前駅から宝山寺駅まで1000メートル区間の運輸
営業を開始したのであります。
その後 昭和元年 12月に前記区間の複線化を完成
し、日本に唯一の複線ケーブルとして営業し、更に
昭和4年3月に宝山寺駅から山上駅まで、1,100メ
ートル区間を完成したのであります。その後種々の
改良工事により設備の近代化をはかる等、名実共に
我が国でも有数なケーブルであります。

生駒ケーブルの機能一覧表
種別|線 路 |鋼 索|車 両|制動装置|電車線路|電動機|巻上機|運転速度(m/s)|
線別|軌間(mm)|最急勾配(‰)|最緩勾配|(‰)|高低差(m)|公称直径(mm)|破断荷重(kN)|安全率|構成|最大乗車人員(人)|自重(ton)|最大寸法(長x幅x高)(mm)|車両自動制動機||手用制動機|線条(本)|電圧(V)|種類|容量(KW)|電圧(V)|直径(mm)|種類|常用制動装置|非常制動装置|
宝山寺1号線|1129|227|83|143|30|618|10|6×F(△+7)|129|12.2|11725×2640×3600|テオドルベル式 |テオドルベル式 |1|AC200|三相誘導電動式|110|AC440|3210|二連動式動輪|電気制動付圧気操作|電磁重錘式|3|
宝山寺2号線|1129|227|83|143|30|652|14|6×PS(1+9+9)|126|8.9|10790×2540×3625|テオドルベル式 |テオドルベル式 |1|AC200|三相誘導電動式|110|AC440|3210|二連動式動輪|電気制動付圧気操作|電磁重錘式|3|
山上線|1129|227|259|31.5|32|741|9|6×PS(1+9+9)|129|13.6|13643×2640×3600|テオドルベル式 |テオドルベル式 |1|AC200|三相誘導電動式|150|AC440|3210|単連式動輪|電気制動付圧気操作|電磁重錘式|3|

2006-1 近畿日本鉄道株式会社
日本全国ケーブル一覧表
順番|会社名|所在地|開業年月|勾配(%)  |亘長(米)   |
  |   |   |    |最急|最緩|勾配長|水平長|
1|近畿日本鉄道 |奈良県|大正|下22.7|8.3|948|935|
 |(生駒ケーブル) | 生駒山 | 7-8|上33.3|25.9|1099|1052|
2|近畿日本鉄道|奈良県|大正|1983年8月31日廃止|
 |(東信貴ケーブル)|信貴山|11-5|
3|近畿日本鉄道|大阪府|昭和5-5|48|17.0|1320|1263|
 |(西信貴ケーブル)|高安山|昭和32-3復活|
4|比叡山鉄道|滋賀県|昭和|333|17|2068|1963|
 |(坂本ケーブル)|比叡山|2-3|
5|六甲摩郡鉄道|兵庫県|昭和|48|23|1781|1706|
 |(六甲ケーブル)|六甲山|7-3|
6|筑波観光鉄道|茨城県|大正|35|20|1750|1669|
 |(筑波山ケーブル)|筑波山|14-10|
7|京福電鉄   |京都府|大正|53|21.5|1458|1340|
 |(比叡山ケーブル)|叡山|14-12|
8|立山黒部貫光|富山県|昭和|56|33.4|1371|1272|
 |(立山ケーブル) |立山 | 29-8|
9|箱根登山鉄道|神奈川県|大正10-12|20|8|1272.5|1254|
 |      |早雲山 |昭和25-1復活|
10|東武鉄道|栃木県|昭和|1970年4月1日廃止|
 |(日光ケーブル)|日光|7-8|
11|帆柱ケーブル|福岡県|昭和|52.8|20.6|1190|1100|
 |      |帆柱山|32-11|
12|東武鉄道  |群馬県|昭和|1968年6月1日廃止|
 |(赤城ケーブル)|赤城山|32-7|
13|御岳登山鉄道   |東京都|昭和|47|25|1107|1022|
 |(御岳山ケーブルカー)|御岳山|10-1|
14|高尾登山電鉄   |東京都|昭和2-1|60.8|11|1020|977|
 |(高尾山ケーブルカー)|高尾山|昭和24-10(復活)|
15|神戸市都市整備公社|兵庫県|大正14-1|54.7|20.6|995|905|
 |(摩耶ケーブル)   |摩耶山|昭和30-5(復活)|
16|南海電気鉄道|和歌山県|昭和|56.8|27|919|835|
 |(高野山ケーブル)|高野山|5-6|
17|屋島登山鉄道|香川県|昭和4-4|2005年8月31日廃止
 |(屋島ケーブル)|屋島|昭和25-11復活|
18|伊豆箱根鉄道|神奈川県|昭和|2005年8月31日廃止
 |(駒ヶ岳ケーブル)|駒ヶ岳|32-11|
19|京阪電鉄  |京都府|大正15-6|20.6|20.6|406|400|
 |(男山ケーブル)|男 山|昭和30-12復活 |
20|丹後海陸交通  |京都府|昭和2-8|46.9|8.1|396|376|
 |(天の橋立ケーブル) | 天の橋立|昭和24-2復活|
21|伊豆箱根鉄道|静岡県|昭和|ー|ー|317|300|
 |(十国ケーブル)|十国峠|31-10|
22|岡本製作所     |大分県|昭和4-6|55.891|ー|253.5|225|
|(別府ラクテンチケーブル)|別府市|昭和25-6復活|
23|宗教法人鞍馬寺|京都府|昭和|49.8|ー|215|192|
 |(鞍馬寺ケーブル)|鞍馬山|31-11|
24|和歌山観光|和歌山県|昭和29-8|1994年1月25日廃止|
 |     | (新宮市)円鶴城跡|

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鉄道

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2019-01-20 21:17 (0)
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monumento
2019-01-20 20:07 (0)
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kochizufan (2015/05/06)
Tags: ocr-generated 奈良県 生駒市
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wawa (2017/04/09)
Tags: ocr-generated 大阪府 東大阪市
tokada (2019/01/07)
Tags: 神社 春日大社 武甕槌命 経津主命 天児屋根命 神武天皇 延喜式内社 名神大社 官幣大社 一宮 比売御神 大阪府 東大阪市